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长城的WEY已经月销过万辆,吉利的领克能走多远?

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发表于 2017-12-4 11:37 | 显示全部楼层 |阅读模式

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长城的WEY已经月销过万辆,吉利的领克能走多远?

太平洋汽车网
百家号 12-04 11:02


大半年前,写过一篇《自主高端路》的历史,从江淮宾悦开始,自主品牌就已经开始在走向高端的路线上探索,一如80年代的日系品牌,纷纷在美国推出自己的豪华子品牌。



大半年过后,WEY已经交出了自己的成绩单,11月份VV5销量已经过万,VV7的详细数据还未出来,但10月份已经超过8000台,11月应该还会继续提升。不论怎么看,WEY已经成功了。那领克呢,它能走多远?

列几个有助于快速认识领克这个品牌的问题:

1、领克是自主品牌?

不。领克虽然是国产的,但它是合资品牌,吉利和沃尔沃合资。我知道你想问吉利不是全资收购沃尔沃了吗?事实就是这样,别管那么多,反正它是吉利控股、吉利汽车与沃尔沃的三方合资。



2、领克和WEY品牌定位相同?



不一样。虽然大家一直将领克01和WEY VV7拿来对比,但领克和WEY的品牌定位还是有所差别。领克01是紧凑SUV,WEY VV7是中型SUV,但即便如此,领克01的价格仍高于WEY VV7,这样能看出二者的品牌差异了吧。

3、领克01是换标沃尔沃?



基本是。这款车由坐落于哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心(CEVT)和哥德堡设计团队负责研发与设计,和沃尔沃XC40共享CMA平台,另外还有沃尔沃的主被动安全技术。本质上,它是欧洲车。所以说它是换标沃尔沃,倒真没什么毛病。二者关系类比的话,可能接近大众和斯柯达。

产品讲起,领克01价格

脱离产品本身,讲再多都是无意义的,就从领克目前仅有的一款车讲起。11月28日,领克的首款车型,领克01正式上市,本次上市推出的领克01车型搭载来自沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机,并有四驱和两驱版本可供选择。根据配置不同,一共推出6款车型,售价区间为15.88-22.08万元,其中时间限量版限量1001台。







而在上市之前的一个月,官方公布的预售价格为17-24万元,入门价格低了一万多,顶配车型价格低了近两万,这样的举动让大家能感觉到这个新品牌的诚意。至于它对不对得起这个价格,后面我们再详说。



新车简介:非第一眼情人

领克01最为直观的特点是前脸采用的前卫阶梯式设计,颇有点当年第一眼见到日产Juke(国内换标变成了英菲尼迪ESQ)时的感觉。编辑认为领克01并不属于第一眼情人的类型,尤其是前脸部分阶梯式设计,站在过去的审美角度上得需要时间去适应。



不过这种前卫的风格倒是能够迅速给人留下印象,辨识度确实相当高。虽然领克01尺寸属于紧凑型级别,但车身的线条足够饱满,让车子看起来蛮显大的。在一般道路上领克01真的收获不少回头率。



至于内饰部分,中控台并没有像外观那样走天马行空的路线,反而更注重细节和设计感的塑造,向驾驶侧倾斜的中控屏幕很方便驾驶员的操作,但与之带来的反光就对副驾有那么一点不友好了。需要指出的是,我们所试驾的新车只不过行驶了200km,但车内几乎闻不到任何让人不舒服的气味,起码在车内环保这方面,我是满意的。



而一些能打动消费者的“表面功夫”,例如全包覆的发动机舱、发动机盖液压杆、前排双层隔音玻璃、以及抽拉式的空调出风口这些细节,领克01已经有所考虑了。另外,我还发现四门车窗都会在接近完全打开或关闭的时候有一个减速动作,以此来降低噪音,印象中到了雷克萨斯RX这个级别才会兼顾到这个细节位置。虽然不能说凭借着这些就能跻身豪华阵型里头,但这些元素已经足够对合资对手构成很大威胁了。



但是一些乘坐舒适方面的人机设计似乎还是有提升的空间,例如后排座椅的靠背不能调节角度。另外前排中央扶手的位置太靠后了,以正常驾驶坐姿的话,手肘还是枕不到扶手。

配置:全副武装

作为后起之秀,领克01的全副武装是意料中的事,尤其在Apple CarPaly、百度CarLife以及Infinity音响这能够讨好年轻人的配置都有覆盖。加上官方承诺的终身免费数据流量,让车机内置的高德地图、蜻蜓FM、新浪新闻、大众点评等APP能够充分发挥用场。





不过编辑认为领克01最有力的武器还是与未来沃尔沃XC40共享CMA架构所带来的安全配置。坊间所谓的领克01就是换标沃尔沃的说法有待商榷,不过在关于安全配置的全面程度上,领克01可以说与沃尔沃站在同一水平线上。



当然了,把沃尔沃City Safety直接搬到领克01上还是有点不太现实,不过后者在硬件层面上,包括车内电气系统所用的Flexray总线确实是与目前沃尔沃的SPA平台同出一源的。而实际的应用上,比如AEB(行人识别功能的主动式紧急刹车系统)已经能够在与前车速度差小于40km下刹停以及与行人速度差小于30km的情况下刹停,并且ACC自适应巡航也能实现跟停以及排队功能。



来自沃尔沃的动力



动力部分,领克01搭载VEP4 2.0T发动机,其实也就是S60L T4版本上的那一台,放到领克01上面以后,参数并没有任何改变,最大功率为140kW(190PS),最大扭矩300Nm。而且目前也只有这款发动机可以选择,也省的大家去纠结选哪款发动机的问题了。



越野数据/性能测试


在一些越野的硬指标方面,211mm的离地间隙加上20°接近角和25.4°离去角,而四驱系统则是来自博格华纳第五代技术,HDC陡坡缓降辅助、HSA上坡辅助都有配备。



加速测试方面,由于四驱系统的帮助以及初始阶段动力未到最大值,起步阶段时轮胎没有任何打滑。随后G值攀升至0.6g,不过换2挡时动力有轻微中断。最终百公里加速成绩为8.74秒。



换到搭载6速自动变速箱的前驱版本,同时踩住油门刹车,发动机转速攀升至2500转后弹射而出,前轮出现明显的打滑,加速势头明显比四驱版要更加凶猛和凌厉些。



两驱版的加速度峰值要比四驱版更高些,但G值的波动较四驱版更大,不过中段部分依然能保持0.4g的加速度,因此最终百公里加速成绩比四驱版更快些,为7.9秒。



至于制动方面,其实上次盐城试车场里我们也对领克01进行过测试,34.6米的制动距离可谓惊艳。不过试车场的沥青路面会优于市区道路,于是我们在普通的沥青路面再进行一次测试。



从结果来看,无论是四驱版还是两驱版,成绩都稳稳锁定在36米出头的范围内,虽然比上次测试的距离要长一些,但在豪华品牌的SUV里面也是相当优异的成绩。

领克和WEY异同

关于领克和WEY的纷争,从1年前两个品牌的发布仪式就开始了。因为被放在一起讨论太多,大家潜意识里会认为二者是完全对等、针锋相对的品牌。但事实并非如此,除了前面提到的WEY是自主品牌,领克是合资品牌之外。一言以蔽之:WEY是高端哈弗,而领克是低端沃尔沃。



WEY VV7基于哈弗H7底盘打造而来,WEY VV5则是基于哈弗H6,就算后续WEY继续推出新品,也有很大可能是在现有哈弗产品线上升级而来。



WEY VV7



WEY VV5

而领克01是和沃尔沃XC40共享CMA平台的,和吉利没有任何关系,设计中心、研发中心全部都在欧洲,如果不是吉利的股份,如果不是在中国制造生产,这甚至都不能算中国品牌。



再说共性,这两个品牌推出的时间非常接近,二者同为目前国产车的巅峰之作,承载了大家对中国汽车工业崛起的期待。品牌定位上虽然领克要高点,差距也不是那么大。

相爱相杀的两个品牌,一方面二者肯定是水火不容的竞争关系,另一方面,二者有时候又会相互促进。



WEY的品牌发布时间虽然比领克晚,但产品上市的时间比领克早。VV7是在今年4月份上海车展上市,VV5则是在今年9月初上市。到10月份,VV7、VV5销量均超过8000辆。11月最终的成绩暂未统计出来,不过11月27日,WEY官方发出通告,VV5的销量已经破万。





10月份,VV7和VV5销量均突破8000台

WEY的成功和大家对领克的热议可能掩盖了一个事实,对于一个全新的国产品牌而言,将价格推到接近20万的价格区间,这本身是一个风险非常大的行为。它俩推出之前,观致已经成为前车之鉴,有多惨,大家自己看。

而WEY的成功至少说明一点,市场对这个价位的国产高端品牌已经能够接受,虽然领克会有压力,不过还好WEY已经帮它探清了市场的接受程度。

除了WEY VV7之外,领克01的对手



15.88-22.08万元的定价让领克01对手的范围非常宽泛,涵盖自主紧凑SUV高配车型、主流合资紧凑SUV和豪华品牌的入门小型SUV。

● 自主紧凑SUV

领克01的其售价为15.88万,有走量潜质的次低配车型售价为16.88万。而几款热销自主紧凑SUV的顶配车型都在这个价位里,选RX5、GS4顶配还是走量的领克,绝对会成为不少人心中纠结的点。



关键是,即便比配置,领克01也没有落后太多。动力上看,领克01全系搭载2.0T发动机,GS4顶配还只有1.5T。



一不小心,领克01还对自家的吉利博越构成了威胁。博越的售价为9.88-15.78万,从我们获得的信息看,未来还会增加1.5T车型,起步价格可能下探到14万以内,那可就真击中了包括博越在内所有自主紧凑SUV的名门。

● 合资紧凑SUV

相对于自主紧凑SUV,领克01与合资价格重叠区间更大。尤其韩系车,今年上半年,韩系车遭遇销量滑铁卢,很大一部分原因就是国产车品质已经起来了,在没有核心竞争力的情况下,韩系车高配置的优势在自主车面前荡然无存。



如今,以领克的品质,在产品做工方面已经完全不输甚至会超过主流的非豪华合资产品。除了耐久性还需要时间验证外,领克01在合资产品面前也几乎可以全面碾压。

产品设计上,领克01辨识度更高,动力上领克有2.0T,面对对手1.5T、1.6T、2.0L完全无压力,论配置,更不会输。

● 豪华入门SUV

再往上探一点,可能连豪华小型SUV也无法幸免。就像我们在体验领克01的时候所总结的,从整车的质感来看,它处于一种“合资以上、豪华未满”的状态,但购买豪华品牌入门产品的人群,对品牌的忠诚度可能没那么高,也会对“性价比”有一些考量。



此时出现一个品质在合资品牌以上的新物种,价格上还更有优势,也是一个值得考虑的对象。22万买Q3低配还是领克01顶配,这也会成为悬在一部分人心中的问题。

除了产品外,领克理念的创新

领克是彻头彻尾的颠覆者,除了产品外,还有自己的创新商业模式。



看车、买车:领克通过3种方式销售,全国领克中心、领克空间和领克商城(www.lynkco.cn)。领克空间选址在都市大型商圈之中,侧重场景化、沉浸式的品牌体验,兼具销售功能;领克中心以4S店为基础,进行全面的体验升级,同时拥有更加完善的售后服务功能;领克商城是领克汽车的官方购车平台,未来,消费者可以看到车辆制造与物流过程。简单归纳就是体验店、4S店、网购。



用车:4月份上海车展前,领克品牌的首发仪式上,官方就宣布,品牌所有车型均可享受终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援、线上销售渠道、送车上门、上门取车维修保养等,最核心的特征是“分享”和“互联”,用户在不用车时选择分享按钮,这时车主的朋友就可以通过手机发出借用请求,获得电子密钥后,就能使用车辆。

新车规划



领克品牌会像吉利和沃尔沃一样,拥有全产品线,涵盖SUV、跨界车、轿车。2018年,领克02(一款跨界SUV)和领克03(紧凑轿车)将投放市场。此后,领克会相继推出04-09一系列产品。轿车还可能会继续上升到中型车及以上级别,不过那就是后面的事情了。



其中,领克03已经有了申报图和部分信息,新车长宽高分别为4639/1840/1460mm,轴距为2730mm,定位紧凑轿车,搭载1.5T发动机。

一点担忧

1、产能能跟上?



吉利汽车总裁安聪慧在接受采访时表示过他对产能不足的担心。吉利台州路桥工厂目前产能为20万辆/年,这意味着明年领克品牌可能会冲击20万辆目标。但可能会受制于发动机供应,以及该工厂同样要为XC40制造做准备,因此可能会低于这个数字。 不过,安聪慧表示,张家口的第二工厂也已经为领克规划了20万辆年产能,同时第三工厂的20万辆也在规划中。

2、会不会加价、需要等多久?

在正式上市之前,2017广州车展上,吉利领克01开启了预售,预售价格定在了17-24万元,并且限量抢购。普通版4款只有6000辆,令有全球限量1001台的“时间限量版”车型,也放出了201台。在17日20点01分,领克01正式开始预售,整整6201台车型在137秒被下完了订单,并在1个小时内全部完成支付。



距离新车上市才不到一周,首月销量难以估计,不过按照预定的火爆程度看,不免让人对加价、等车的问题产生担忧。

结语:

十年前,吉利美日、奇瑞QQ等国产车留在心中的形象还记忆犹新,人们说总容易高估短时间内的变化,又容易对长时间的变化预估不足,国产车好像也是这样。2020年全面电动化,高度自动驾驶这些目标看起来真的很难,但放眼回望十年前,将如今国产车的品质和那个时候对比,已经是天上人间。



其实不管领克还是WEY,我们都希望他们走得更远,它们目前代表了国产车的最高水平,只要它们继续往前,我们的汽车制造强国梦就在一点点实现。



点评

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